柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关电器的接触点被凸轮轴顶开时，初快电源线路被割断，点火装置，电感初快感应器电阻线中的直流电阻值发展急剧下降到零，电感相邻和铁心中的人体磁场也发展衰减甚至消退，如此在点火装置，电感的次级感应器电阻线中有感应器电阻值，通称次级电阻值，这当中采用的直流电阻值通称次级直流电阻值，次级直流电阻值走过的电源线路通称次级电源线路。

触头中断后，高级工瞬时电流大小减退的波特率越高，铁心中的磁通变迁率越大，次级电机绕线中呈现的红外感应瞬时电流越高，越可能损坏火光塞时候。当起动次级线圈铁心中的磁通发现变迁时，不仅仅在次级电机绕线中呈现压力电(互感瞬时电流)，另外也在高级工电机绕线中呈现自感瞬时电流和瞬时电流大小。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

方便清理自感工作工作瞬时电流和工作工作瞬时电流的不利因素引响，在停电器接接线柱范围内并接有电解电场所C1。在接接线柱错开不经意间，自感工作工作瞬时电流向电解电场所笔记本充电，能能变大接接线柱范围内的火焰，上升中级工作工作瞬时电流和磁通的衰减，并上升了次级工作工作瞬时电流。