在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴轿车重油机副加速器也分为三根型式类似的中部轴，两轴黄灰180°处置，牵引力从输人轴手机输人后，截流到三根中部输上，随后汇集到主同轴，副加速器的牵引力手机输人与打印输出时候也是样的。中部轴加速器每根中部轴本体论上只表达一般的起动转矩，为此分为这个型式能能使加速器缩减，传动齿轮的钢板厚度缩减，心轴长宽比也可减短，的质量能够缓减。

双间轴减速器器设备设备的丝杠中齿圈就有必要一并与四根间轴齿圈咽合。各档齿圈务的将构齿圈正确合理赠合，并使承载能力评均确定，双间轴减速器器的设备设备的丝杠齿圈在主设备设备的丝杠齿上与去掉(汽车发因素与减速器器)向悬浮方式，采用了铰接式悬浮结构类型。由于，设备设备的丝杠轴颈就有必要导入读取轴的孔内，并在孔内导套，设备设备的丝杠轴颈与导套互相必须要 有有足够的径向缝隙，设备设备的丝杠web后台利用渐开线花键导入副水速器驱程齿圈孔内，而副减速器器驱程齿圈轴的轴颈承受在球滑动轴承上。

各档齿圈轴在主要上上下按照，更改了滚针滚柱的轴承，使主要总承的的结构相对简单。换挡作时，2个期间轴齿圈轴对主要齿圈轴所给予的径向力，多少之比，导向颠倒，对此能够 冲减、使主要只履行的起传动比，不履行的起弯矩，改变了主要和滚柱的轴承的承载力状况发生，也加强了换挡器的用正规性和耐久性性。12档换挡器按照时，也需来进行对齿，可操作使用上述情况9档换挡器的关联介绍操作使用。