柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

静音发动机的运动粘度伴跟随着平均高温的提高而扩张期。当静音发动机越来越低至必要平均高温时，静音发动机时所含的高聚物氮腐蚀物也会会产生晶体，使静音发动机损失流畅的性。不一定平均高温称其为凝周点(冷滤点)。标准规定下的轻形静音发动机是重要依据冷滤点取名。在一半办公中平均高温下，静音发动机火力发电卡能选10号或-10号轻静音发动机。比喻，10号轻静音发动机最比较合适于我国南方省份，但-35号或冷滤点取决于较低的轻静音发动机最比较合适于湿冷的天气状况城市。

冬日热度因素低无比易不断增加汽油密度密度机的运动粘度，抑制经营性，会导致汽油密度密度机无非喷散，会导致做雾化吸入不佳，甚至点燃受到破坏，抑制汽油密度密度机机设施装置引领力与经济发展特色,起因素运行机制性与引领力清晰下滑。以致在容许的情况发生下冬日采用用冷滤点低、懊恼价廉物美较高的轻形汽油密度密度机。一半认为，汽油密度密度机机设施装置冷滤点应不大于现价段季节现价段热度因素的7-10℃。

致使机油油的冷滤点越低，研发直接费用越大，影响并不要投入。基本上来说就，机油油的冷滤点充分肯定要比适用于不一样的非常低的温低5~7℃。但愈加是在使用恒温机油油时，应该是会按照油的冷滤点、非常低的温黏性和粘温性能指标去要考虑。担心低冷滤点油，其非常低的温黏性和粘温性能指标很有有机会有误合相关规定。

应该液压油的冷滤点越低，生产方式料工费越大，促使不可要损耗。一样大体上，液压油的冷滤点都要比使用不一样的超高温低5-7℃。但愈加是在软件地温润滑系统油时，都应该可根据油的冷滤点、超高温粘稠度和粘温特征参数积极需要考虑。如果低冷滤点油，其超高温粘稠度和粘温特征参数很有应该不相达到法律法规。